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（中央社記者韋樞台北5日電）工紙大廠榮成2016年兩岸新增45萬公噸工紙產量，去年第4季再處分大陸寶龍東方休閒事業獲利，全年稅前盈餘達新台幣32.7億元，年增達161.7%，每股稅前盈餘3.28元。

榮成2016年12月合併營收35.32億元，月增24.04%，一舉突破30億元並創歷史新高。由於大陸廢紙與煤炭等原料漲價，推動原紙及紙箱價格調升，使得營收年增率高達62.7%。

榮成表示，除了在大陸地區調漲原紙和紙箱價格外，市況也相當熱絡，榮成2016年新增台灣二林廠及大陸平湖廠共45萬公噸的量產，推升全年合併營收達323.96億元，年增20.6%；合併營業利益達28.82億元，年成長38.8%。

在合併稅前盈餘方面，榮成認列子公司L&C及其餘5家權益法認列轉投資公司，在2016年第4季處分寶隆東方休閒事業公司(BVI)股權案的利益，再加上本業的獲利，榮成12月自結合併稅前盈餘15.8億元，累計2016年自結合併稅前盈餘達32.7億元，較2015年同期12.50億元增加20.2億元，年成長161.7%。

榮成指出，集團2016年兩岸的年產能已達245萬公噸，預計2017年第3季湖北榮成產能第1期85萬噸產能投產後，集團工紙年產能達330萬公噸，可擠入亞洲工紙市場排名前四大。

另外，榮成持股35.84%的寶龍國際自結2016年12月合併營收1.05億元，年增高達468.8%；2016年合併營收達13.52億元，年增321%。

寶龍國際指出，過去代理銷售榮成紙業二林廠生產的工紙合約量，從2015年的3萬餘公噸，提升到2016年約8萬公噸，透過長期經營的東南亞銷售通路擴大販售，因此2016年營收呈現倍數成長，寶龍國際已與榮成簽訂2017年工紙約10萬公噸代理銷售合約，對2017年工紙銷售業務發展空間持續樂觀以待。1060107

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告，交通部9日通過修正案，桃園市長鄭文燦表示，桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站，地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外，增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站，全長約15.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經費約950.2億元。

鄭文燦（右圖中報告者，甘嘉雯攝）表示，桃園鐵路地下化的自償率，合併計算車站開發等效益達20％，超過行政院所要求的14％。

交通局長高邦基表示，鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後，以縮短建設時程為目標，希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫，2019年進行工程設計施工，2025年完工通車為計畫目標；原來在2009年核定的鐵路高架化方案，包括增設平鎮站，在地下化方案中，原路線及車站不變，已經完成的桃園新站及臨時軌道，也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變更設計，中壢車站降挖5米7，以配合鐵路地下化。

經費部分，中央分攤總經費55.67％計529億元，市府分攤總經費44.33％約421億元，扣除自償性經費192億元，可以以軌道貸款方式，待車站土地開發完成後歸墊，其餘229億元，必須由市府分年編列預算支持，市政府預算負擔率約為24％。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫，與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間，將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接，而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站，目前市府與高鐵局取得共識，A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺，A23站前橫渡線配合調降3.2公尺，修正計畫提報行政院。

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